汽車內飾材料燃燒性能測試

　　目前，我國用于汽車內飾材料燃燒特性測試方法為GB8410-2006《汽車內飾材料的燃燒特性》，該標準采用材料水平燃燒的方法進行測試，考察的參數主要為材料的水平燃燒速率，測試中采用小火焰攻擊小尺寸樣品。目前絕大多數的汽車安全技術要求標準、汽車內飾材料產品標準都引用了該標準，如GB7258-2004《機動車運行安全技術條件》、GB/T13058-91《客車駕駛員座椅技術條件》、GB13094—2007《客車結構安全要求》等。

　　聯邦機動車輛安全標準FMVSS302《汽車內飾材料水平燃燒特性試驗》、標準ISO3795《拖拉機、農業、林業和道路車輛—內飾材料燃燒性能測定》、標準ASTMD5132《機動車宿營艙中用的柔性泡沫和橡膠材料的橫向燃燒速率的測試方法》、日本標準JISD1201《道路車輛、拖拉機和農業及森林機械內飾材料燃燒性能的測定》等標準的技術路線相同，對汽車內飾材料燃燒特性的測試都以水平燃燒性能為主。

　　歐盟及北家目前汽車內飾材料的要求還都依據上述標準，但是在火車、船舶等領域，許多現代技術水平的標準得以應用。

　　同時，歐洲安全總局(GRSG)和歐洲聯合國經濟委員會(UNECE)發出倡議，對規定FMVSS302和ISO3795為汽車內飾材料要求的118號法規進行修訂，目前修訂的方案是引入船級社(IMO)和歐盟列車安全標準。

　　歐盟列車車輛內飾材料的標準很多，如DIN5510、英國BS6853、法國NFF16-101/102等，這些標準注重于評價材料的火焰傳播、熱釋放和產煙速率、抗引燃性和煙氣毒性，在各國要求逐漸趨于一致的情況下形成了統一的歐盟系列標準：一是將材料分類，按照其各自不同的材料性質和使用狀態進行分類，如座椅、窗簾、小區域材料等，使用在車內車外、水平垂直、朝上朝下等;二是對不別的材料提出不同的要求，規定不同的試驗方法，以期模擬材料或制品的實際使用狀態;三是所有標準都有產煙量和煙毒性的要求。

　　北京鑫生卓銳科技有限公司技術部主任陳工認為，目前來說，水平燃燒性測試仍然是國內上普遍采用的的汽車內飾燃燒性能測試方法，但為了保證試驗結果的更加全面，更加能夠反映真實狀況，歐盟同時也注重評價材料的火焰傳播、熱釋放和產煙速率、抗引燃性和煙氣毒性。